美国智库建议G7制裁中国，但要承担2300亿损失，还只是保守估计_天天热点评

布林肯访华期间提到了台湾问题，立场让中国人无法接受，紧接着美国智库发布了一份报告，建议G7联手制裁中国，但同时他们也警告，中国的反制能让G7直接损失330亿美元（约2368.8亿人民币），这还只是保守估计。

布林肯访华期间，表示美国一直坚持一中原则，但也要“确保台湾有自卫的能力”。外交部则强调，美国对于一中政策的定语用的越来越长，包括所谓的“对台六项保证”、“与台湾关系法”，但这都是在篡改政治承诺，中方坚决反对、不予承认。

这意味着，美国不打算放弃在台湾的布局，并且会对两岸统一进程加以阻挠。美国智库大西洋理事会发布了一份报告，认为台海局势已经升级，出招让G7集团利用金融制裁、出口管制等手段打击中国，其实也都是对付俄罗斯的老一套。这家智库建议重点打击中国的化工、电子、航空业等领域，这些行业涉及4500万名从业者，年收入在6.7万亿美元以上，尤其像电子业的制裁已经开始了。

(资料图片)

报告里简单举了个例子，认为切断关键的航空零部件和技术，将严重打击中国的旅游业和商业航空制造业。其实真正想说的是，美国可以限制为中国商飞C919提供发动机。

美国只将台湾视为牵制中国大陆的工具，随时准备弃台

其实早在2020年，美国就开始考虑，阻止通用电气为C919供应发动机，理由是怕中方进行逆向工程仿制，损害美国的商业利益。此后，中国航空工业集团作为C919的主要供应商，旗下多家子公司被美国列为军事最终用户。这意味着出口商如果没有拿到许可证，不能对这些实体出口某些物品。

C919已经在今年成功实现了商业首飞，国内外都认可，它将对波音和空客两大垄断商的地位发起挑战，尽管这个挑战的规模目前并不大，但非常值得期待。目前C919的订单已经将近1200单，预计年产能将在5年内实现至少150架。我们的大飞机，毕竟还有一些核心零件是跟外企合资实现供应的，美国如果真的宁肯违约也要断供，确实会影响C919的生产和交付进度。

C919开启常态化商业运营

全球公认，中国将是未来最大的单一航空市场，到2041年的时候，中国飞机的乘客数量会扩大超过2倍，将独占全球20%的新飞机订单（首尔新闻数据）。这种巨大的市场，是中国反制的底气之一。另一方面，中国也在研究自己的发动机，长江CJ1000A发动机已经进行了升空测试，替换掉美国发动机只是时间问题。

所以一些理性的美国人也清楚，叫停对中国飞机的零件供应是下策。美国智库的报告指出，如果切断对中国的供应，这将让G7集团直接承受22亿美元（约157.9亿人民币）的出口损失。如果中国发起反制，G7的损失将直线飙升到330亿美元（约2368.8亿人民币）。

美国智库的这份报告，强调要G7作为一个整体，对中国发起制裁，一方面是因为美国独自发起制裁的力量不够，而独自承担反制的代价又太大。但G7集团中，并不是所有成员都支持制裁中国，像德国、法国都更主张，对中国采取务实合作的措施，这也成了美国在协调对华政策时的困难。

此外，俄乌冲突后，西方国家对俄罗斯发起的制裁，跟他们预想的方向不太一样。欧盟对俄罗斯的制裁已经进行到第11轮了，这么长时间下来，俄罗斯已经开始适应形势，找到了转移贸易的方向和渠道。今年4月，俄罗斯的GDP同比增长3.3%（央视新闻数据），通胀和失业率都降到了历史低点。

中国的经济体量远在俄罗斯之上，跟西方国家的经济联系更紧密。这意味着如果制裁不能短平快地对中国生效，那么就达不到最初的制裁目标。但要想短期内迅速见效，美国又统一不了欧洲国家的决策，随着中国的经济体量越来越大，美国想要统一这些国家的对华政策会越来越难。